TY - BOOK

T1 - Гидромеханика крыла и плавника

T2 - Нестационарная гидромеханика движения крыльев и хвостового плавника рыбы

AU - Храмушин, Василий Николаевич

PY - 2023/11/30

Y1 - 2023/11/30

N2 - Рассматриваются некоторые аспекты непротиворечивого проектирования и взаимосвязные инженерные решения в гидромеханике сложных нестационарных потоков, оптимизирующих управляемые движения гибких лопастей и жестких крыльев плавниковых движителей и гидродинамических стабилизаторов, включая вопросы общей компоновки специальных механизмов для воссоздания процессов гидромеханики с полезными силовыми реакциями, и особо для вызванных и внешних проявлений градиентных и вихревых течений, с решением проблемы срывов потоков и ударных нагрузок на забортных устройствах и механизмах, в том числе путём взаимного согласования обводов и архитектурных особенностей корабля в целом.Гидромеханика малых скоростей и соизмеримо больших ускорений не в полной мере покрывается точными математическими моделями, так же как не определяется дискретными и однозначными вычислительными экспериментами или косвенными алгоритмическими расчетами. В области нестационарной гидромеханики только разрабатываются методы тензорной математики [‎4, ‎5], где для пространственной аппроксимации задействуются операции произведения по аналогии с методами флюксий, параллельно с дифференциальным разностями и интегрированием только в отношении операций по скалярному аргументу с абсолютными отсчетами времени.В проработке вопросов гидромеханики машущего крыла видится важным некоторое доопределение терминологии, в частности: расширение понятия «угла скольжения» – в качестве локального «угла атаки» в сильно искривленных линиях тока и траекториях частиц жидкости; повсеместное согласование постулатов Жуковского о стекании с задней кромки машущего крыла; законов Бернулли о перераспределении давлений при взаимновлиянии смежных подобластей с различной интенсивностью течений; и формальных аксиом о суперпозиции вихревых потоков и поступательных течений в идеальной невязкой и несжимаемой жидкости.Проведенный анализ процессов гидромеханики на лопастях и кромках машущего плавника сводится к проектному синтезу для построения жесткого машущего крыла в профилированной насадке; гибкого машущего крыла в свободном потоке; раскачивающего плавника с локальным и протяженным креплением на корпусе корабля; а также весьма актуального активного стабилизатора килевой и бортовой качки корабля – штормового аварийного движителя.

AB - Рассматриваются некоторые аспекты непротиворечивого проектирования и взаимосвязные инженерные решения в гидромеханике сложных нестационарных потоков, оптимизирующих управляемые движения гибких лопастей и жестких крыльев плавниковых движителей и гидродинамических стабилизаторов, включая вопросы общей компоновки специальных механизмов для воссоздания процессов гидромеханики с полезными силовыми реакциями, и особо для вызванных и внешних проявлений градиентных и вихревых течений, с решением проблемы срывов потоков и ударных нагрузок на забортных устройствах и механизмах, в том числе путём взаимного согласования обводов и архитектурных особенностей корабля в целом.Гидромеханика малых скоростей и соизмеримо больших ускорений не в полной мере покрывается точными математическими моделями, так же как не определяется дискретными и однозначными вычислительными экспериментами или косвенными алгоритмическими расчетами. В области нестационарной гидромеханики только разрабатываются методы тензорной математики [‎4, ‎5], где для пространственной аппроксимации задействуются операции произведения по аналогии с методами флюксий, параллельно с дифференциальным разностями и интегрированием только в отношении операций по скалярному аргументу с абсолютными отсчетами времени.В проработке вопросов гидромеханики машущего крыла видится важным некоторое доопределение терминологии, в частности: расширение понятия «угла скольжения» – в качестве локального «угла атаки» в сильно искривленных линиях тока и траекториях частиц жидкости; повсеместное согласование постулатов Жуковского о стекании с задней кромки машущего крыла; законов Бернулли о перераспределении давлений при взаимновлиянии смежных подобластей с различной интенсивностью течений; и формальных аксиом о суперпозиции вихревых потоков и поступательных течений в идеальной невязкой и несжимаемой жидкости.Проведенный анализ процессов гидромеханики на лопастях и кромках машущего плавника сводится к проектному синтезу для построения жесткого машущего крыла в профилированной насадке; гибкого машущего крыла в свободном потоке; раскачивающего плавника с локальным и протяженным креплением на корпусе корабля; а также весьма актуального активного стабилизатора килевой и бортовой качки корабля – штормового аварийного движителя.

KW - Гидромеханика

KW - движитель

KW - нестационарная гидромеханика

KW - машущий плавник

KW - режим ротора

M3 - книга, в т.ч. монография, учебник

SN - 978-620-7-44758-9

VL - 1

BT - Гидромеханика крыла и плавника

PB - LAP Lambert Academic Publishing GmbH & Co. KG

ER -