«Корабль без бортовой качки на волнении»

Изобретение относится к области судостроения и науки.

Прототипом предполагаемого изобретения служат известные корабли XIX века, гидродинамические особенности формы корпуса которых опубликованы в работах [1-5].

Распределение гидродинамических сил для компенсации силового воздействия штормовых волн на корпус корабля специальной формы приведено на чертеже 1.

Для исключения интенсивной бортовой качки в условиях штормового волнения в средней части корпуса имеется завал борта порядка 10-20 градусов, который на уровне действующей ватерлинии является максимальным – образующим точку перегиба на шпангоутных контурах теоретического чертежа корпуса.

Это позволяет учесть гидродинамические особенности крупных штормовых волн, всегда имеющих трохоидальную природу с распределением скоростей течений по круговым траекториям. В этом случае гребни волн притормаживаются вблизи корпуса и весь поток жидкости устремляется под днище корабля, осадка которого должна составлять примерно 1/2 ширины корпуса.

Корпус корабля приобретает ярко-выраженную S-образную диаграмму остойчивости, что позволяет безопасно повышать центр тяжести с целью увеличения периода бортовой качки, без снижения критериев остойчивости корабля в целом.