В условиях роста населения крупных городов и автомобилизации расширение улично-дорожной сети не решает проблему перегрузки. Реальной альтернативой личному автомобилю способен стать скоростной общественный транспорт (СОТ), обеспечивающий приоритет движения, короткие интервалы и предсказуемое время в пути. Транспортные реформы последних лет, связанные с Федеральным законом № 220-ФЗ и национальными проектами «Безопасные и качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни», создали условия для развития СОТ, однако полноценные системы скоростного транспорта выявлены лишь в ограниченном числе российских городов, а сопоставимый инструмент их оценки до сих пор отсутствует. Настоящее исследование восполняет этот пробел и формирует основу для сравнительного анализа, регулярного мониторинга и обоснованного транспортного планирования на региональном и муниципальном уровнях.